V2L Vehicle-to-load

Hat man ein Elektroauto mit sog. V2L - Möglichkeit, also das Verwenden des E-Auto-Akkus zum Betrieb eines 230V betriebenen Gerätes, hätte man da sicher gerne einen entsprechenden Adapter damit das im Bedarfsfall auch funktioniert. Eine denkbare Anwendung kann ja durchaus auch der Notstrombetrieb sein, sollte der Strom einmal grossflächig und für längere Zeit ausfallen und der Hausakku bereits leer sein. Oder einfach weil "Mann" es haben muss ! :-)

Entsprechende Adapter gibt es zuhauf. Aber - und das wissen viele nicht - es passt nicht jeder verfügbare Adapter an jedes Auto. Leider kochen da, wie könnte es auch anders sein, die Hersteller ihr eigenes Süppchen, was die Verwendung "ihres" Adapters notwendig macht. Dabei ist der Nachbau eines solchen Adapters gar nicht schwierig. Es ist sogar lachhaft einfach und den oft völlig überteuerten Preis eines adapters nicht wert !

Schauen wir uns doch einmal an, was denn notwendig ist, damit das Auto seinen Inverter anschaltet und die 230V an der Steckdose anlegt. Was genau V2L ist und wie es sich bsp von V2H oder V2G unterscheidet liest sich in diesem Artikel bei ezoomed.ch ganz gut.

Gut, und wie funktioniert das nun genau ?
Zuerst muss das Auto muss wissen, dass ein V2L-Adapter eingesteckt ist und dass Energie abgegeben werden soll. Das geschieht mittels "codierten" Steckern. Wobei "codiert" ein Witz ist, es im im Prizip ein definierter Widerstand zwischen den Leitern PP und PE (Schutzleiter). Optionalerweise noch ein Taster, damit der Vorgang abgebrochen werden kann.